|
İKİ VEYA
ÜÇ TEKERLEKLİ ARAÇLARIN VE DÖRT TEKERLEKLİ
MOTOSİKLETLERİN
TİP ONAYINA YÖNELİK ARAÇLARIN YAPISI VE
GENEL
GEREKLİLİKLERİ HAKKINDA YÖNETMELİK (AB/44/2014)
BİRİNCİ
BÖLÜM
Amaç,
Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
Amaç, kapsam ve
dayanak
MADDE 1 – (1)
Bu Yönetmeliğin amacı, 13/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik
Kanunu hükümleri uyarınca iki veya üç tekerlekli motorlu araçların ve dört
tekerlekli motosikletlerin yapım ve kullanım bakımından karayolu yapısına
ve trafik güvenliğine uygunluğunu yerine getirmek üzere; bu Yönetmelik
kapsamındaki tüm yeni araç, sistem, aksam ve ayrı teknik ünitelerin tip
onayı için araçların yapısı ve genel gereklilikleri ile ilgili ayrıntılı
ilgili idari ve teknik şartları ve deney prosedürlerini belirlemek ve
ilgili Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (BM/AEK)
Regülasyonlarını belirtmek; ayrıca, teknik servislere yönelik performans
standartlarını ve bunların değerlendirilmesinde kullanılan işlemleri ortaya
koymaktır.
(2) Bu Yönetmelik,
22/8/2015 tarihli ve 29453 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan İki veya Üç
Tekerlekli Motorlu Araçların ve Dört Tekerlekli Motosikletlerin Tip Onayı
ve Piyasa Gözetimi ve Denetimi Hakkında Yönetmelik (AB/168/2013)’in 1 inci
maddesinde belirtilen araçları ve bunların aksam, sistem ve ayrı teknik
ünitelerini kapsar.
(3) Bu Yönetmelik;
2918 sayılı Kanunun 29 uncu maddesine, 29/6/2001 tarihli ve 4703 sayılı
Ürünlere İlişkin Teknik Mevzuatın Hazırlanması ve Uygulanmasına Dair
Kanunun 4 üncü maddesine ve 3/6/2011 tarihli ve 635 sayılı Bilim, Sanayi ve
Teknoloji Bakanlığının Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun Hükmünde
Kararnamenin 7 nci maddesine dayanılarak hazırlanmıştır.
Tanımlar
MADDE 2 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin 3 üncü maddesinde yer verilen tanımlar bu
Yönetmeliğin uygulanmasında da geçerli olup, söz konusu tanımlara ek olarak
bu Yönetmelikte geçen;
a) AB/168/2013
Yönetmeliği: 22/8/2015 tarihli ve 29453 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan
İki veya Üç Tekerlekli Motorlu Araçların ve Dört Tekerlekli Motosikletlerin
Tip Onayı ve Piyasa Gözetimi ve Denetimi Hakkında Yönetmeliği,
b) Ana park ayağı:
Kullanım konumuna açıldığında aracın orta uzunlamasına düzleminin her iki
yanında zemin ile araç arasında bir veya daha fazla temas alanı sağlayarak
aracı destekleyen bir park ayağını,
c) Anma yüzeyi:
Çıkıntı ve girinti gibi yüzey düzenliklerinin dikkate alınmaması şartıyla
teorik ve geometrik açıdan kusursuz bir yüzeyi,
ç) Arıza:
AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK VI Bölüm (B)’si kapsamında verilen araç
üzerinde teşhis (OBD) sistemi eşik değerlerinin aşılmasıyla veya motor
torkunu büyük ölçüde düşüren bir işletme modunun tetiklenmesiyle veya OBD
sisteminin EK XII'de yer verilen temel izleme şartlarına uygunluğunun
bozulmasıyla sonuçlanan emisyonların ortaya çıkmasına neden olan aksam veya
sistem kusurunu,
d) Arıza
göstergesi: “MI” olarak kısaltılan ve AB/168/2013 Yönetmeliğinin 21 inci
maddesinde tarif edilen şekilde herhangi bir arıza durumunda araç
sürücüsünü sesli veya görsel olarak açık şekilde uyaran göstergeyi,
e) Ateşleme
sistemi kıvılcım teslimatı: Zamanlama, kademe ve konumlandırma gibi
unsurlar dahil olmak üzere hava-yakıt karışımını ateşlemede kullanılan
pozitif ateşlemeli (PI) motorun ateşleme sisteminde üretilen kıvılcıma ait
tüm özellikleri,
f) Bağlantı
kütlesi: Çeki tertibatının ve bu tertibatın araca takılması için gerekli
olan parçaların kütlesini,
g) Bağlantı
noktası: Bir çekme aracına takılmış bulunan çeki parçaları dahilinde,
çekilen bir araca takılmış bulunan çeki parçalarının yerleştirildiği merkez
noktayı,
ğ) Bağlantı
noktasındaki teknik açıdan müsaade edilen azami kütle: Bağlantı ve çekme
aracının yapısal özellikleri esas alındığında bir çekme aracının, bağlantı
noktası üzerinde olmasına izin verilen azami statik dikey yüke karşılık
gelen "S" veya "U" değeri, kütlesini,
h) Belgelendirme:
Belirli bir uygunluk değerlendirmesi faaliyetinin gerçekleştirilmesi
açısından bir kuruluşun uyumlaştırılmış standartlarla getirilen şartlara ve
ilgili sektörel şablonlarda belirtilenler dahil olmak üzere uygulanabilir
ise diğer ek şartlara uygun olduğunun bir ulusal akreditasyon kuruluşu
tarafından tasdik edilmesini,
ı) Bir aracın
gerçek kütlesi: AB/168/2013 Yönetmeliğinin 5 inci maddesinde tarif edilen
şekilde yürür vaziyetteki kütleye ilave olarak 75 kg sürücünün kütlesi ve
ek olarak uygulanabilir ise alternatif yakıt deposu ile bireysel araca
takılmış bulunan seçime bağlı ekipmanın kütlesini,
i) Boyuna eğim:
Aracın orta uzunlamasına düzleminin azami eğim doğrusuna paralel ve
dolayısıyla da hizalı olduğu fiili destek yüzeyinin ileri ve geri yönde
yüzde cinsinden ifade edilen eğimini,
j) Çeki başlığı:
Kategori L'de yer alan aracın topuzuna bağlantı sağlanması için römorkların
çekme çubuğunda yer alan mekanik bağlantı cihazını,
k) Denetim:
Denetim kriterlerinin ne ölçüde nesnellik, tarafsızlık ve bağımsızlığı
hedef alarak uygulandığını, denetim sürecinin ne ölçüde sistematik ve
belgelendirilmiş olduğunu değerlendirmek amacıyla gerçekleştirilen kanıt
toplama sürecini,
l) Desenli göz yüzeyi:
15 mm'den fazla olmayan aralıklarla düzenli şekil konumlanmış daire, elips,
baklava, dikdörtgen veya kare delikler gibi belirli şekillerden meydana
gelen bir yüzeyi,
m) Destek park
ayağı: Kullanım konumuna uzatıldığında veya açıldığında aracı sadece bir
taraftan tutan ve her iki tekerleğin yerle temasını engellemeyen park
ayağını,
n) Dingil: Güç
tahrikli olmasına, serbest halde dönmesine, aracın uzunlamasına merkez
hattına dik olan aynı düzleme yerleştirilmiş bir veya daha fazla bölüm
halinde bulunmasına bakılmaksızın iki veya daha fazla tekerleğin ortak
dönme eksenini,
o) Dingil üzerinde
teknik açıdan müsaade edilen azami kütle: Aracın ve dingilin yapım
özellikleri ve tasarım performansı esas alındığında dingilde bulunan
lastikler üzerinden zemine aktarılan azami izin verilen statik dikey yüke
karşılık gelen kütleyi,
ö) Düzeltici
eylemler: Bir uygunsuzluk ve istenmeyen durumun nedenlerini ortadan
kaldırmak ve bunların tekrarlanmasını önlemek amacıyla daha sonra atılan
adımlar dahil olmak üzere kalite yönetim sürecinde yer alan sorun çözme
sürecini,
p) Egzoz sistemi:
Egzoz borusu, genleşme kutusu, susturucusu ve kirletici kontrol cihazı veya
cihazları kombinasyonunu,
r) Eğim: Dikey bir
düzleme göre açısal sapmanın derecesini,
s) Emisyon kontrol
sistemi: Elektronik motor yönetim kontrol cihazı ve bu cihaza girdi veren
veya cihazdan çıktı alan ve egzoz veya buharlaştırma sisteminde yer alan
emisyonla ilgili tüm aksamları,
ş) Emme borusu:
Karbüratör veya hava kontrol sistemi ile silindir, silindir kafası veya
karteri bağlayan parçayı,
t) Emme sistemi:
Giriş kanalı ve emme susturucusu kombinasyonunu,
u) Enine eğim:
Aracın orta uzunlamasına düzlemi ile destek yüzeyinin kesişimiyle elde
edilen doğrunun azami eğim doğrusuna dik olduğu durumda fiili destek yüzeyinin
yanlara doğru yüzde cinsinden ifade edilen eğimini,
ü) Giriş geçişi:
Havanın silindire, silindir kafasına veya kartere beslenmesinde kullanılan
geçişi,
v) Giriş
kanalı: Giriş geçiş ve emme borusu kombinasyonunu,
y) Göz açıklığı:
Bir örgü yapısının çizgisel birim uzunluğu (inç) başına sahip olduğu
açıklıkların sayısını,
z) Hesaplanan yük
değeri: Motora özgü olmayan ve servis teknisyenine motor kapasitesinin ne
kadarının kullanıldığını gösteren boyutsuz bir sayı veren, tamamen açık gaz
kelebeği için % 100 olan ve tepe hava akışının rakım açısından düzeltilmesi
şartıyla tepe hava akışına bölünen mevcut hava akışı göstergesini,
aa) Isıtma
çevrimi: Soğutucunun motorun çalıştırılmasından sonra en az 343,2 K'e
(70°C) ulaştığı ve en az 22 K'lik sıcaklık artışı yaşadığı araç kullanım
evresini,
bb) Izgara yüzeyi:
Birbirlerinden en fazla 15 mm aralıkla ve düzgün şekilde yerleştirilmiş
paralel çubuklardan meydana gelen yüzeyi,
cc) İkincil
bağlantı: Ana bağlantının kopması durumunda römorkun çekme aracına bağlı
kalmasını ve dümenleme kontrolünün kısmen de olsa korunabilmesini sağlayan
bağlantı cihazını,
çç) İkincil hava:
Bir pompa, havalandırma vanası veya egzoz gazında bulunan HC ve CO'nun
oksidasyonuna yardımcı olan başka bir yöntem kullanılarak egzoz sistemine
beslenen havayı,
dd) İmalat
uygunluğu: “CoP” olarak kısaltılan ve üretilen her ürün serisinin tip
onayında kullanılan işaretleme şartlarına, gerekliliklere ve performansa
uygun olmasını sağlama kapasitesini,
ee) İstiap
kütlesi: Aracın gerçek kütlesi ile teknik açıdan müsaade edilen azami yüklü
kütle arasındaki farkı,
ff) Kalıcı emisyon
varsayılan mod: Motor yönetim kontrol cihazının, arızalı bir aksam veya
sistemin araçtan salınan emisyonların AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK VI
Bölüm (B)'sinde belirtilen sınır değerleri aşacak şekilde yükselmesine
neden olabileceği bir durumunda bahsi geçen arızalı aksam veya sistemden
alınacak girdileri gerekli kılmayan bir ayara kalıcı şekilde geçmesini,
gg) Kalite yönetim
sistemi: Kuruluşların kalite politikalarının uygulanması ve kalite
hedeflerine ulaşılması işlemlerini yönlendirme ve kontrol etmede
kullandıkları birbirleriyle etkileşim veya ilişki içinde olan unsurlar
bütününü,
ğğ) Kategori L'de
yer alan araçlar için çeki tertibatı: Çeki tertibatının takılması,
ayarlanması veya kullanılmasına yönelik sabit veya sökülebilir parçalar
dahil olmak üzere çekici veya çekilen araçların birbirlerine bağlanmasında
kullanılan ve araçların şasi veya üst yapılarına ait yük taşıma parçalarına
veya çerçevelerine takılan tüm parça ve cihazları,
hh) Kısa dönem
yakıt kesme: Temel yakıt programında yapılan dinamik veya anlık ayarları,
ıı) Kol: Temas
edilebilen serbest bir uca sahip olan, toplam çapı göreceli olarak sabit
somun ve cıvata başları dahil olmak üzere şekli yuvarlak veya genel anlamda
yuvarlak olan herhangi bir çıkıntı veya parçayı,
ii) Kusur: Araç
OBD sistemleriyle ilgili olarak, izlenen en fazla iki adet ayrı aksam veya
sistemin, OBD'nin etkin şekilde izlenmesini engelleyen veya OBD'ye yönelik
diğer ayrıntılı şartların tümüne aykırı olan geçici veya kalıcı işletme
özelliklerine sahip olduğu durumu,
jj) Kuyruk mili
güç çıkışı ünitesi: Yardımcı ve araca monte edilen ekipmanlara güç sağlamak
amacıyla kullanılan motorla tahrik edilen çıkış parçasını,
kk) Motor teklemesi:
Kıvılcımın olmaması, kötü yakıt ölçümü, kötü sıkıştırma veya başka bir
nedenle pozitif ateşlemeli bir motorun herhangi bir silindirinde yanma
işleminin gerçekleşmemesini,
ll) Müşteri uyumu:
Müşterinin talebi üzerine ve bir onaya tabi olarak araç, sistem, aksam veya
ayrı teknik ünite üzerinde yapılan bir değişikliği,
mm) OBD sistemine
kısıtsız erişim: Aşağıdaki anlamları,
1) Sadece
imalatçıdan alınabilen veya benzer bir cihazdan elde edilen bir erişim
koduna bağlı olmayan erişim veya
2) Bilgilerin
standardize edilmemiş olması şartıyla üretilen verilerin eşsiz kod çözme
bilgilerine ihtiyaç duyulmadan değerlendirilmesine izin veren erişim,
nn) OBD'ye
erişim: EK XII’nin İlave 1’inin Madde 3.12’si uyarınca standart teşhis
bağlantısına yönelik seri bağlantı arayüzü üzerinden aracın çevresel veya
fonksiyonel güvenlikle ilgili parçalarının muayenesi, teşhisi, bakımı veya
tamiri için gerekli olan tüm hata kodları dahil olmak üzere emisyon ve
güvenlikle ilgili olan ve kritik öneme sahip olan tüm bütünleşik teşhis
bilgilerinin elde edilebilmesini,
oo) Özel aletler:
Sadece araç imalatçısı tarafından yetkilendirilen dağıtıcılara sunulan ve
kamu kullanımına açılmayan ve tahrifatın engellenmesinde kullanılan
aletleri,
öö) Park ayağı:
Araca sağlam şekilde takılan ve tamamen kontrol dışında bırakılan aracın
hedeflenen park konumunda kalmasını sağlayan cihazı,
pp) Park ayağının
kullanım dışı konumu: Park ayağının kapatıldığı ve hareket konumuna
getirildiği durumu,
rr) Park ayağının
kullanım konumu: Park ayağının uzatıldığı veya açıldığı ve hedeflenen park
konumuna getirildiği durumu,
ss) Plaka kenarı:
Şekli düz ve dikdörtgen ise toplamda dört adet net kenarı bulunan ve genel
malzeme kalınlığı 10 mm'den fazla olmayan bir plakanın dış hatlarını,
şş) Seçime bağlı
ekipman: Standart ekipman kapsamında yer almayan ancak imalatçının
sorumluluğunda olmak şartıyla belirli bir araca eklenebilen özellikleri,
tt) Seçime bağlı
ekipmanın kütlesi: İmalatçının şartnameleri uyarınca standart ekipmana ek
olarak araca takılabilen ekipmanların kütlesini,
uu) Standardize
veriler: Standartların formatı ve izin verilen seçenekleri açık şekilde
tanımlanmış olması koşuluyla, kullanılan tüm hata kodları dahil olmak üzere
veri akışı bilgilerinin sadece kategori L araç sektöründe azami uyumlaştırma
seviyesini sağlayan ve kullanılmasına bu Yönetmelik ile açık şekilde izin
verilen endüstri standartlarına uygun şekilde üretilmesini,
üü) Standart
ekipman: Düzen veya ekipman seviyesi konusunda başka şartların ortaya
çıkmasına neden olmayacak şekilde takılan tüm özellikler dahil olmak üzere
AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II'sinde bahsi geçen düzenleyici mevzuat
kapsamında gerekli kılınan tüm özellikleri barındıran bir aracın temel
düzenini,
vv) (Değişik:RG-30/12/2021-31705
2.Mükerrer) Sürüş çevrimi: Motorun çalıştırılması, varsa arızanın
tespit edildiği sürüş modu ile motorun kapatılması işlemlerinden oluşan
test döngüsünü,
yy) Tahrifata
karşı tedbirler: Aracın güç aktarma organları üzerinde başta araç
performansının artırılması suretiyle olmak üzere fonksiyonel güvenliği
etkileyebilecek, çevreye zarar verebilecek ve EK II'de izin verilmeyen
şekilde yapılan izin değişiklikleri mümkün olduğunca önlemeyi hedefleyen
teknik şartlar ve gereklilikler bütününü,
zz) Tahrik
torkunda ciddi düşüş: Normal işletme modundaki torkun % 90 veya daha azına
eşit olan tahrik torkunu,
aaa) Taşıma
sistemi: Eski bir araç tipinden yeni bir araç tipine taşınan ve AB/168/2013
Yönetmeliğinin 3 üncü maddesinde tanımlanan bir sistemi,
bbb) Teknik açıdan
müsaade edilen azami çekilebilir kütle: “TM” olarak kısaltılan ve bir çekme
aracı tarafından çekilebilen azami kütleyi,
ccc) Teknik açıdan
müsaade edilen azami yüklü kütle: “M” olarak kısaltılan ve yapım
özellikleri ve tasarım performansı esas alındığında bir araca tahsis edilen
azami kütleyi,
ççç) Tip I deney:
Emisyon onaylarında kullanılan geçerli sürüş çevrimini,
ddd) Topuz ve
çekme tertibatı: Bir çeki başlığı yardımıyla römorka bağlantı sağlanması
için kategori L'de yer alan araçlara takılan küresel bir cihaz ve bir
tertibattan meydana gelen çekme tertibatını,
eee) Uzun dönem
yakıt kesme: Zaman içerisinde araçta yaşanan farklılıklar ve aşamalı
değişimlere uyum sağlanmasında kullanılan ve yakıt kalibrasyon programında
yapılan çoğunlukla kademeli ayarları,
fff) Uzunlamasına
düzlem: Aracın hareket yönüne paralel uzanan dikey bir düzlemi,
ggg) Yakıt besleme
sistemi: Yakıt depolaması ile hava yakıt karıştırma ve püskürtme
cihazı/cihazları arasındaki, bu parçalar dahil olmak üzere, aksamlar
bütününü,
ğğğ) Yakıt kesme:
Temel yakıt programında yapılan geri bildirim ayarlarını,
hhh) Yükleme
platformu: Yük taşıma amacıyla kategori L'de yer alan aracın yapısına
takılan bir platformu,
ifade eder.
İKİNCİ
BÖLÜM
İmalatçıların
Araç Yapısı İle İlgili Yükümlülükleri
Aracın yapısına
yönelik montaj ve gösterim şartları
MADDE 3 – (1)
AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II’sinin 18 inci maddesinde belirtilen
şekilde araç yapım şartlarına uygunluk sağlanması için imalatçılar;
talimatlara uygun şekilde bakımı yapılan ve normal şekilde kullanılan
aracın ayrıntılı teknik şartlar ve deney işlemlerine uygunluğunu sağlayacak
şekilde tasarlanan, imal ve monte edilen ve fonksiyonel güvenlik ve çevre
korumasını etkileyen sistemler, aksamlar ve ayrı teknik üniteleri araçlara
takar.
(2) (Değişik:RG-30/12/2021-31705
2.Mükerrer) Ekipman ve parçaların imalatçıları 6 ncı ila 20 nci
maddeler uyarınca; fiziksel gösterim deneylerinden faydalanarak onay
kuruluşuna piyasaya arz edilen tescil edilen veya kullanıma alınan (hizmete
giren) ve Kategori L'de yer alan araçların AB/168/2013 Yönetmeliğinin Bölüm
3'ünde belirtilen araç yapısı şartlarına ve aynı zamanda 6 ncı ila 20 nci
maddelerde yer verilen ayrıntılı teknik şartlar ve deney prosedürlerine
uygun olduğunu gösterir.
(3) İmalatçılar;
piyasaya arz edilen veya kullanıma alınan yedek parçaların ve ekipmanların,
bu Yönetmelikte belirtilen ayrıntılı teknik şartlar ve deney
prosedürlerinde açıklanan şekilde AB/168/2013 Yönetmeliği şartlarına
uygunluğunun onaylanmasını sağlar. Bu tür bir yedek parça veya ekipman ile
donatılmış, Kategori L'de yer alan onaylı araçlar; AB/168/2013
Yönetmeliğinin 22 nci maddesinin ikinci fıkrası ve 23 üncü maddesinde yer
verilen şartlar dahil olmak üzere dayanıklılık şartlarına uygun olan
orijinal parça veya ekipmanın karşıladığını deney şartları ve performans
sınır değerleri ile aynı değerleri karşılar.
(4) İmalatçılar
aynı zamanda AB/168/2013 Yönetmeliğinin 33 üncü maddesinde verilen
ayrıntılı araç yapısı şartları ve bu Yönetmelikte yer verilen ayrıntılı
teknik şartlar açısından imalat uygunluğunun doğrulanmasına ilişkin tip
onayı işlemlerinin takip edilmesini sağlar.
(5) Uygulanabilir
ise imalatçılar; emisyon ve fonksiyonel güvenliğe ilişkin kontrol
bilgisayarları dahil olmak üzere aktarma organları yönetim sisteminin
tahrif edilmesini engellemek için alınan tedbirler hakkındaki bir
açıklamayı onay kuruluşuna teslim eder.
BM/AEK
Regülasyonlarının uygulanması
MADDE 4 –
(1) EK I'de belirtilen BM/AEK Regülasyonları ve bunlara ait değişiklikler
tip onayı için de geçerlidir.
(2) Azami araç
tasarım hızı 25 km/saatten az veya eşit olan araçlar, azami araç tasarım
hızı 25 km/saatten fazla olan araçlara uygulanan ve BM/AEK
Regülasyonlarında yer alan tüm ilgili şartlara uygun olur.
(3) BM/AEK
Regülasyonlarında L1, L2, L3, L4, L5, L6 ve L7 araç kategorilerine yapılan
atıflar, tüm alt kategoriler dahil olmak üzere bu Yönetmelik kapsamında yer
alan sırasıyla L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ve L7e araç kategorilerine
yapılmış sayılır.
Deney
prosedürleri ve araç yapısı şartlarına ilişkin teknik şartlar
MADDE 5 –
(1) Araç yapısı deney prosedürleri, bu Yönetmelikte belirtilen deney
şartlarına uygun şekilde gerçekleştirilir.
(2) Deney
prosedürleri, onay kuruluşu tarafından veya onay kuruluşunun huzurunda veya
onay kuruluşu tarafından yetkilendirilmiş olması durumunda teknik servis
tarafından gerçekleştirilir.
(3) Ölçüm
yöntemleri ile deney sonuçları, formatı AB/168/2013 Yönetmeliğinin 32 nci
maddesinin birinci fıkrası kapsamında verilen bir deney raporu şeklinde
onay kuruluşuna raporlanır.
Güç aktarma
organlarının tahrifatının önlenmesine yönelik tedbirler hakkındaki şartlar
MADDE 6 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin Ek II(C1)’i kapsamında yer alan ve güç
aktarma organlarının tahrifatının önlenmesine yönelik tedbirler hakkındaki
şartlar ve deney işlemleri, EK II uyarınca gerçekleştirilir ve doğrulanır.
Tip onayı
işlemlerinin düzenlenmesine ilişkin şartlar
MADDE 7 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C2)’si kapsamında yer alan ve tip
onayı düzenlemeleri hakkındaki deney işlemleri ve şartlar, EK III uyarınca
gerçekleştirilir ve doğrulanır.
İmalat
uygunluğuna (CoP) ilişkin şartlar
MADDE 8 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C3)'ünde bahsi geçen imalat uygunluğu
(CoP) açısından geçerli olan deney işlemleri ve şartları, EK IV uyarınca
gerçekleştirilip doğrulanır.
Çeki
tertibatları ve eklemelere uygulanan şartlar
MADDE 9 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C4)’ünde bahsi geçen ve çeki tertibatı
ve eklentileri açısından geçerli olan şartlar ve deney işlemleri, EK V
uyarınca gerçekleştirilip doğrulanır.
Aracın izinsiz
kullanımını önleyecek cihazlara ilişkin şartlar
MADDE 10 – (1)
AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C5)'inde bahsi geçen ve aracın izinsiz
kullanımını önleyecek cihazlar açısından geçerli olan şartlar ve deney
işlemleri, EK VI uyarınca gerçekleştirilip doğrulanır.
Elektromanyetik
uyumluluğa ilişkin şartlar
MADDE 11 – (1)
AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C6)'sında bahsi geçen ve elektromanyetik
uyumluluk açısından geçerli olan şartlar ve deney işlemleri, EK VII
uyarınca gerçekleştirilip doğrulanır.
Dış çıkıntılara
ilişkin şartlar
MADDE 12 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C7)'sinde bahsi geçen ve dış
çıkıntılar açısından geçerli olan deney işlemleri ve şartları, EK VIII
uyarınca gerçekleştirilip doğrulanır.
Yakıt
depolamaya ilişkin şartlar
MADDE 13 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C8)'inde bahsi geçen ve yakıt depolama
açısından geçerli olan deney işlemleri ve şartları, EK IX uyarınca
gerçekleştirilip doğrulanır.
Yükleme
platformlarına ilişkin şartlar
MADDE 14 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C9)'unda bahsi geçen ve yükleme
platformları açısından geçerli olan şartlar ve deney işlemleri, EK X
uyarınca gerçekleştirilip doğrulanır.
Kütleler ve
boyutlara ilişkin şartlar
MADDE 15 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C10)’u kapsamında yer alan ve kütleler
ve ebatlar hakkındaki deney işlemleri ve şartlar, EK XI uyarınca
gerçekleştirilir ve doğrulanır.
Fonksiyonel
bütünleşik teşhis cihazlarına ilişkin şartlar
MADDE 16 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C11)’i kapsamında yer alan ve
fonksiyonel bütünleşik teşhis cihazları hakkındaki deney işlemleri ve
şartlar, EK XII uyarınca gerçekleştirilir ve doğrulanır.
Yolcu
tutacakları ve ayak dayama yerlerine ilişkin şartlar
MADDE 17 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C12)'sinde bahsi geçen ve yolcu
tutacakları ve ayak dayama yerleri açısından geçerli olan şartlar ve deney
işlemleri, EK XIII uyarınca gerçekleştirilip doğrulanır.
Tescil
plakasının yerine ilişkin şartlar
MADDE 18 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C13)’ü kapsamında yer alan ve tescil
plakasının yeri hakkındaki deney işlemleri ve şartlar, EK XIV uyarınca
gerçekleştirilir ve doğrulanır.
Tamir ve bakım
bilgilerine erişime ilişkin şartlar
MADDE 19 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C14)’ünde bahsi geçen tamir ve bakım
bilgilerine erişim hakkındaki deney işlemleri ve şartlar, EK XV uyarınca
gerçekleştirilir ve doğrulanır.
Park ayaklarına
ilişkin şartlar
MADDE 20 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C15)’i kapsamında yer alan ve park
ayakları hakkındaki deney işlemleri ve şartlar, EK XVI uyarınca
gerçekleştirilir ve doğrulanır.
ÜÇÜNCÜ
BÖLÜM
Teknik Servislere
İlişkin Yükümlülükler ve Şartlar
Performans
standartları ve teknik servislerin değerlendirilmesi
MADDE 21 –
(1) Teknik servisler, AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK II(C16)'sında bahsi
geçen performans standartları ile değerlendirme işlemlerine uygun olur ve
gerekli işlemler, bu Yönetmeliğin EK XVII’si uyarınca doğrulanır.
Kendi kendine
deneye izin verilmesi
MADDE 22 –
(1) AB/168/2013 Yönetmeliğinin 64 üncü maddesinin birinci fıkrasında bahsi geçen
hizmet içi teknik servislerce gerçekleştirilen kendi kendine deneyler
sadece bu Yönetmeliğin EK III'ünde izin verilmesi halinde
gerçekleştirilebilir.
DÖRDÜNCÜ
BÖLÜM
Onay
Kuruluşunun Yükümlülükleri
Araçlar,
sistemler, aksamlar ve ayrı teknik ünitelerin tip onayı
MADDE 23 –
(1) Onay Kuruluşu tarafından, AB/168/2013 Yönetmeliğinin 18 inci, 25 inci
ve 33 üncü maddeleri uyarınca ve AB/168/2013 Yönetmeliğinin EK IV'ünde
belirtilen zaman çizelgesinde yer alan uygulama tarihlerinden itibaren
geçerli olmak üzere, AB/168/2013 Yönetmeliği ile bu Yönetmelik hükümlerine
uygun olmayan tip onayı mevcut yeni imal edilen araçların uygunluk
belgeleri, AB/168/2013 Yönetmeliğinin 43 üncü maddesinin birinci fıkrasının
amaçları bakımından geçerli sayılmaz ve emisyon, yakıt veya enerji
tüketimiyle ilgili gerekçelerle veya geçerli fonksiyonel güvenlik veya araç
yapısı şartları nedeniyle bu tür araçların piyasaya arz edilmesi, tescil
edilmesi ve hizmete girişi yasaklanır.
BEŞİNCİ
BÖLÜM
Çeşitli
ve Son Hükümler
Avrupa Birliği
mevzuatına uyum
MADDE 24 – (Değişik:RG-30/12/2021-31705
2.Mükerrer)
(1) Bu Yönetmelik,
iki veya üç tekerlekli araçların ve dört tekerlekli motosikletlerin tip onayına
yönelik araçların yapısı ve genel gereklilikleri bakımından (AB) 168/2013
sayılı Avrupa Parlamentosu ve Konsey Tüzüğünü tamamlayan ve (AB) 2016/1824 ve (AB) 2018/295 ile değiştirilen
21/11/2013 tarihli ve (AB) 44/2014 sayılı Yetki Devrine Dayanan Komisyon
Tüzüğü dikkate alınarak Avrupa Birliği mevzuatına uyum çerçevesinde
hazırlanmıştır.
(2) Bu Yönetmelik
hükümlerinde herhangi bir tereddüt hasıl olması durumunda, bu Yönetmeliğin
dikkate aldığı (AB) 44/2014 sayılı Konsey Tüzüğünün değişiklikleri dâhil
orijinal metni esas alınır.
Yürürlük
MADDE 25 –
(1) Bu Yönetmelik 1/1/2018 tarihinde yürürlüğe girer.
Yürütme
MADDE 26 –
(1) Bu Yönetmelik hükümlerini Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı yürütür.
Ekleri
için tıklayınız
|